这得到了所有人的一致赞同，hgd这条路一直走下去，随着直径越来越大、重量越来越高，就是未来的太空城市必经之路，甚至可以作为星际远航的飞船。

而且舱段组成的旋转环空间也是柔性装置无法比拟的，后者顶多两个航天器，潜力是有限的，不像前者，可以让全身结构均匀分担载荷，可以做到非常大，上万吨都很简单。

五院：“我们已经参与了前进号计划，再搞fgd没什么必要。”

“可是fgd很简单，明年就能先把试验做起来，也许登月就能用上。”

“成功了又怎么样？第一次登月能用吗？还不是要等，那个时候前进号早就运行了。”

“……”

航发委的总部会有各院的专家轮流外派，和京城航天局的人一起共同决定某些事情或者进行常规探讨，这种小会因为不涉及具体决策可以比较放松，其实还挺有意思的。

一场会开下来最终还是认为fgd对已经准备联合运营的前进号空间站来说太鸡肋，放弃。

会议结束，林炬、大佬、佘院士和几个专家单独留了下来，以及才从新远飞过来的谢廖夫。

他们接下来要讨论的是，是空天飞机。

这是个双方都在犹豫不决的项目。

现在，航天局马上有新一代载人飞船+长征七号组合，新远有h1作为主力人员往返运输工具。

无论是哪种，每次飞行成本都在数千万以上。

航天局目标中的空天飞机，是那种可以不抛弃任何东西，完完整整进入太空再返回，能够把载人单次飞行成本压到100万以下的神器。