并且宝船厂是在永乐三年转为下西洋而成立，故名宝船厂，又称“南京海船厂”，也即是专门制造宝船这类用于海洋航行的大海船。

宝船厂当年建造的则都是千料以上，乃至四五千料的真正大海船。并且宝船厂隶属于大明兵部，龙江船厂却隶属于工部。

然而，在朱棣去世后，朱高炽继位后很快就下旨“罢西洋取宝船”，宝船厂也因之落寞。

刘升既要建设大崋海军，若有可能，当然希望恢复专造海船的宝船厂。

宝船厂也在南京西郊，却在秦淮河西岸，夹江以东，即龙江船厂的南边，离江东门更近些。

元代海贸依旧兴盛，故龙湾都船厂并没有闲置。

不过，刘升也是看了秘书处整理的文献，才得知龙江船厂并非历史上为郑和下西洋造宝船的宝船厂。

因为对金战争需要，江南各个船厂发展迅速，作为官办船厂的都船厂自然也发展很快。根据建康府制置使司的文献统计，大略可考造船、修船共三千五百多艘！

由此可知当时两者区别之大。

当时完颜九妹（赵构本想定都金陵，但因金兵逼近江北，他便吓得逃去杭州了。但“都船厂”却是在此期间设立，因之得名。

这些船都在千料以下，甚至大部分都在四百料以下。

明初，朱元璋建都金陵，自然也相当重视该船厂，不仅在原有基础上继续扩大其规模，而且令旗专造战舰，至嘉靖年间方改名“龙江船厂”。

反倒是龙江船厂，直到崋军攻占南京时，依旧在运作着。

郑和最后一次下西洋后，剩余的宝船也停留在该废弃船厂吃灰，任风吹雨打，最终都成了一堆朽木。

所以，宝船厂实际在朱棣去世的当年就停产了。

然而，因下西洋而诞生、繁盛的宝船厂，同样随着大明下西洋活动的停止而迅速衰亡，可谓其兴也勃，其亡也忽。