据那西班牙人说他们在他们那地界贩奴，一船奴隶运到地方有时候得折损三成，管的再好起码都得没一成。”

船长说着终是引入正题：“诸位，不管是贩奴的还是买奴才的主子，那都少不了铁链子啊，小弟家中与现今咱大清工部侍郎关虎关大人有些关系，在辽阳城开了家打铁铺子，平日里不时也接些工部的单子，评级一向优良，质量靠谱

诸位下了单子，咱这儿还能说道两句海外买卖奴才的路子！那些毛夷远渡重洋而来，这一路上买卖的事儿他们知道的还真不少啊！”

蓄奴这一块儿，大清是有经验了。

贩奴，还是从海外贩奴这方面的经验，还是白人更充足。

没人比奴隶主知道奴隶有多惨。

所以为了不当奴隶，被逮住的海商什么都说，生怕自己说的不够详细引得鞑靼人不满，被逮去做了奴隶。

这船厂也不贪多，听着已经有三五人报了名字说今日过后一定下单，就赶紧开口了。

而诸多奴隶主的疑问也一个接一个。

“他们买卖那肤黑貌丑的奴隶就是昆仑奴吧，之前军中就有一个，成了奇货买卖了几手，后头南边也陆续来了些。”

“我见过，还是不错的，听话，就是不好教。”

“这么说眼下海上要么是从大明拿货，要么就是南越吕宋，我看那果阿实在太远，海上凶险，那地方也是葡萄牙人做主，这生意不好做啊。”

远吗？

其实不算远。

三角贸易走一圈儿，那可真是行万里路，还是至少六万里。

可自辽东出发，沿着大明近海航行一路南下跑到中南半岛再折返回来，也不过两万里路。

跑到印度再回来，这才勉强算远。

而再远的距离，只要有利益，那就根本不是事儿。