为了避免日军长驱直入直扑重庆，不得不壮士断腕用炸药炸断怒江大桥，这座桥才终于停止了运行。

惠通桥几经毁灭，几经重生。

每一次的生和死，惠通桥的桥梁上都粘满了护桥梁勇士们的鲜血和生命，是中国抗日历史历史的见证。

炸不断的惠通桥，以前是滇西抗战史上的奇迹。

放到1944年的今天，这句话依旧没有错。

怒江大桥经历过日军派出大量飞机，投资的4000余颗航空炸弹的空袭，依旧能够在短时间内修复，就在于它的主体结构从未被破坏过。

也就是作为桥梁最大承重，也是最为重要的左右两根飞索，以及左右两边最外面的主要横锁。

也就是相当于一栋大楼中，最重要的承重墙和承重柱。

不管是当初的日军用炸弹炸，还是后面为了阻止日军继续北进，守桥部队不得不用炸药炸毁桥梁。

炸毁的都是垫在下面，横拉到桥对面上面铺上木板，用于通车的十七根钢锁。

那四根直径超过10厘米，从桥的这一头一直连到桥的那一头，两端用数值根深埋于地下的铁锁，死死的将他们固定在桥梁上面的4根超大型解锁。

自始至终都稳如泰山，从建成之初就没有断过。

之所以被数千枚炸弹都炸不断，这得益于他们的材质非常特殊。

当时的德国工业是世界最顶级的，这些主要铁索不管是硬度还是韧性，都达到了非常夸张的程度。

不管是什么炮弹还是航空炸弹，根本不可能将它们直接炸断。

还要想它们从怒江上空消失，唯一的办法就是炸断桥梁两端，用钢筋水泥实时固定于地底深处，拉住这几根主要铁锁的数10个相对较小的铁锁缆线。

可要想将这些钢筋水泥墩子炸烂，只能通过定点打孔埋炸药才行。

当初竹内联队抵达松山的时候，确实有能力将松山那一端的桥端完全摧毁，可是竹内连山并没有这么做。

而守桥部队也可以把桥完全摧毁，可他们同样也没有这么做。