飞剪船更明显的是帆面积很大，一般使用3-4桅全装备帆装，往往用高桅，其高度达船长之3/4，在顶桅帆上还挂有月亮帆和支索帆，有时在船的两侧还有外伸帆桁，称翼帆杠，可挂翼帆，更加大了帆的横向外伸面积。三桅飞剪船之前桅距船尾部较远，因此可用稍短的斜杠，帆间干扰较小，可见帆的横向尺寸大大超过船宽。

当时，齐天将他后世所唯一知道的船型——“飞剪船”的特点和形制告诉船场里的众多工匠时，把他们都惊呆了。这个时代的风帆船，长宽比从来不会超过1:6，而且船首都是做成方形，或者圆弧形。他们对于这种从未听过的船形，下意识地认为不可能在水里正常航行。

但摄于民政大总管的威权之下，众多工匠面面相觑，最后眼睛都看着船场负责人弗兰克·伊恩。

弗兰克·伊恩决定劝说齐天放弃这个天马行空想象出来的最新船体设计模型，大家还是把宝贵的船材用在目前比较成熟的船只建造上来。

“好了，你们不用再多说什么！”齐天及时制止了无意义的争论，“飞剪船”既然能在19世纪后半叶大行其道，尤其是被各国鸦片商人所喜爱，其性能肯定就已经被证明过了。

当然，“飞剪船”作为一种快速的水上运输工具，必然牺牲了其他必要的功能，比如，它不适合用做战船，高比例的长宽比，限制了它安放更多的火炮，以及影响海战时的稳定性。船型瘦长，前端尖锐突出，航速快而使得其吨位不可能建造的更大。

但以目前汉洲的实际情况，是不可能去主动出击，寻找敌人于海上决战的。那么，我们为什么不造一些吨位小，但速度快的“飞剪船”呢？届时，我们从建业城出发，三天就可以到达对面的帝汶岛新乡堡，十天就可以到达巴达维亚，那运输效率可比现在提高一倍以上。

以后汉洲拥有了大量的“飞剪船”，那我们是不是可以更快速度的从大明运输移民，以往的往返一趟，前后需要三个多月，那么，有了“飞剪船”以后，时间是不是可以缩短成一个多月？

船场负责人弗兰克·伊恩待齐天离开船场后，看着桌上画的那张“飞剪船”草图，沉思良久。随后，又拿出汉洲规定的标尺，仔细的在另一张纸上涂画着，计算着。