H2M，或者说整个H2家族系列都是走的苏式路线，不同于美式航天飞机与火箭助推器作为一个完整系统参与入轨，H2系列是完全作为载荷被打上去。

甲烷常规版将三台A100核动力发动机改成了三台50吨级液氧甲烷发动机，喷管都是为真空特别优化所以非常巨大。

整机空重78吨，比核动力版轻一些，装载氧化剂和燃料共14吨，整备发射质量95吨左右，最大起飞重量132吨，货舱可以容纳最大37吨货物。

这是什么概念？C919的空机重量42吨，最大起飞重量也不过70多吨。

当航天局来基地的领导和林炬一起在厂房进行下线仪式时，无人不被这庞然巨物所震撼。

和过往的所有航天飞机都不一样，H2M为了做到100次全寿命不换隔热瓦，并不像阿美和联盟一样使用一块块的隔热瓦拼接，从内部就是一个整体，外面除了留给设备检修和舱门的缝隙处理，几乎就是完美的光滑过度，和客机一样。

除了要承受几乎机身两倍高温的机鼻使用了部分黑色加强隔热瓦，其余均是暗灰色，在明亮的厂房里显得非常干净。

翼展38米，差不多是H1宽度的7倍，视觉冲击力极强。

晚一天赶来的佘院士看着H2M光是机身就近10米的宽高，几乎有些晕眩。

“这……我们造了这么大的航天飞机？虽然早就看过你们的计划，但这还是太大了，太吓人了。”

他的旁边，是已经即将退休的老航天人纪秀华，它就在前年半退休的时候才参加过节目，讲述80年代航天局之所以不跟随潮流发展航天飞机不是技术因素，而是航天飞机落后。

等H1打破这个印象后他又认为航天飞机失败的原因是太大，不安全，小一些就要靠谱一点。

但当实地看到有史以来最大的航天飞机H2M时，纪秀华一下就成为了坚定的航天飞机派。

纪秀华：“这么大的航天飞机，那天宫空间站的上限就不是280吨，是500吨以上了。”

其余人微微一愣，然后明白了过来。