而林海给到李国助等人的股权多少是有些偏高的，所以海军部那三位表示反对也在情理之中。

“这话倒也不错，我要不是个爽利人，你等在座诸人又如何能拿到这么多股份？”林海将这个问题轻轻揭过，接着道，“好了，投票的结果就是决议，我想接下来的议程应该请新董事们一起参加了。”

李国助等人重新入会之后，林海当场签署命令，任命许一龙、欧左吉为交通部副部长，前者分管移民司，后者分管贸易司。

在此之前，交通部已经成立了起来。除原定的移民、贸易二司之外，还增设了一个总务司，司长由刚从朝鲜回来的张勇出任。

总务司主要负责统筹协调交通部的各项事务，当交通部部长在外出差时，总务司司长就要代为主持该部的日常工作。

总务司下面还有一个特殊的部门，名为调查统计局。该局未来将在公司各处会馆、商馆或其他外地机构派驻专员，负责统计整理当地的要闻、物价等资料，并定期与公司总部通讯。

调查统计局由总务司司长张勇亲自挂帅，直接向公司董事长汇报。

交通部的人事命令签署完后，林海又分别抛出增选冯一刀、方秀娥进入公司董事会的提议。

由于冯、方二人的入选并不涉及到股权变动，这个提议几乎没有受到任何阻力，仅有一人对方秀娥进入董事会投了反对票，冯一刀则是全票通过。

从这个结果来看，林海作为公司创始人，他的个人意志在大多数时候几乎就等同于董事会决议。

即使如此，他先前提出的股权分配方案仍然差点被否。这充分说明上位者必须要代表部下的整体利益，一旦违背此利益，领导基础必然会出现松动。

这天下午，董事会全体会议继续召开，林海首次在董事会上公开了剪荷计划，并且明确表示他的战略目标是在明年年底——也就是崇祯二年年内——把VOC赶出马六甲海峡以东。

之所以定这个时间节点，原因有二：