商船求的是平稳经济，遇上天气不好宁可多停靠几天也不冒险，除了少数有经验的老水手，大多数都没经历过此种场面。

接到疏散命令之后马上一哄而散，恨不得凭空再变出一根桅杆和几面帆，发了疯似的跑散了！

可能是因为上一场台风带走了太多能量，也可能是否极泰来，这场台风的强度要小些，加上发现的早，只要能保持正确航向，船只不出大毛病，大概率能脱离。

事实上塞特尔抵达集结点不到一天，就开始有船只陆陆续续赶过来集合了。又等了两天，绝大部分船只都安全抵达，只有一艘朝鲜货船始终不见踪影，也没人知道它的去向。

“不等了，马上启航！你下去把有关陆军的损失情况向杜都督说明，再告知航程调整之后的新时刻表。”

塞特尔不打算再等了，虽然事关两百多名陆军官兵的生命，可舰队运载的陆军数量更多，每在大海上多拖一天风险也就更大一些。

这时候做为舰队司令和珍珠港战区的副总指挥，自己必须果断做出取舍。如果为了保全名声，那就得再多留几天，同时派出更多军舰搜索失踪的货船。即便最后没找到也算尽了全力，不会被陆军埋怨和记恨。

如果为了战事顺利，最好快速抵达锚地，减少在大海上航行的时间，以免再碰上极端天气，继续增加损失。