声浪此起彼伏，随着刘升的车架一直延伸到火车站前。

刘升走下马车，终于看到了落成后的南京南站。

这里有售票厅，有候车棚，但主体建筑却是“南京铁道巡护局”。

大崋这第一条带着试验性质的铁路，铺的虽然不是钢轨（前文已改，却也是铁轨——在后世都有偷铁轨、电线卖钱的，更别说在十七世纪了。

若是朝廷不管，别说铁轨，就是下面的枕木都会被人扒走当柴烧。

因此，铁路修好之后，如何保护也是一项要务。

经过商议，大崋朝廷在交通部下设巡护司，作为日后各地铁道巡护局的主管机构。

之所以不放在巡警部，一是因为巡护局主要为保护铁路、官道等而设，与巡警有些区别。

其二便是有意识地避免兵权过于集中。

至于铁路的修建、日常维护、经营等任务，却是交给了铁道司负责。

所以，在南京城内，如今也多了几座相应的官衙，如应天府铁道局、南直隶铁道总局、铁道司等。

售票厅、候车棚、巡护局等建筑，再加上一些空地、围墙，足有上百亩，算是一片不小的建筑群了。

刘升步入火车站内，目光直接投向不远处的铁路，以及停在上面的火车。

有他带来的技术资料，大崋的第一条铁路形制便与后世很相似，即“工”字形铁轨。

但因为是第一条铁路，所以目前还单行道（双轨，非单轨。

所以，上面的火车有两个车头，七节车箱，也即是九节——这是王徽选择的，九为数之极，他虽入了教、学了不少西方知识，但骨子里仍深受华夏文化影响。

刘升来到铁道旁边，仔细看了看，发现辆火车外形已经很接近他所知道的十九世纪末、二十世纪初的火车了。

七节车厢中有三节用于客运，四节用于运货。