按照预定的计划，如果没有意外发生，“荡”级母舰将于次日下午三点四十分开始减速，并于第三日凌晨三点左右进入沙灾外围，恰好可以在早晨八点到达十二号小岛附近。

届时，包括第十二特别小组在内的三百名人员将乘坐四支船只，从母舰群离开并登陆小岛，搜寻受灾民众，以及处理可能会出现的异常情况。

母舰群不会在此停靠，而是会继续前进直至深入到沙灾外围与内部的界面点处——七号岛屿和六号岛屿之间。

一旦到达该点位，母舰会立即依靠动力系统和洋流作用下，保持停泊在原地不动。

它本身的作用并非是作战，而是作为在海面上的唯一的大型安全平台，资源供给处，更多的是作为情报处理中心来分析处理来自十二处岛屿的情报，以及便于随时调控人员去解决危险。

尽管这样母舰还是在处于极大危险可能当中，但已经是目前最优的方法。

如果在以往没有异灾的时候，舰队群完全不用深入群岛链中，只需要派遣数架侦察机，便可以在不遭受风险的情况下，轻松获取到岛群上的情报。

但是现在有了异灾，从陆地到海洋到处都是，当然也包括空中。

没有人知道在高空之上到底有多少异灾，到底在什么地方有异灾。

但显而易见的事实是绝对比陆地和海洋上异灾数量加起来还要多得多。人们只能从异灾日当天至少上百架失踪失去联络或坠毁的飞机航班来勉强推测出几处异灾的位置和波及范围。

到今日为止，飞机这一伟大发明已经在人类历史上消失一月之久，并且还要蔓延到以后很长一段时期。