“闾爱卿，朕听闻说京杭铁路已经全面对外开放，并且已经有百姓开始愿意接纳这种新鲜事物了？”

聊别的，闾范可能停顿一些，可要是说到铁路，闾范可以滔滔不绝的和任何人连续聊上好几天时间都不带厌烦的。

毕竟空中花园完工之后，他的工作重心就在这个京杭铁路。

只听他说道：“皇上，京杭铁路的推广确实已经颇具成效，并且皇室专列也已经即将交付使用。”

“朕怎么都还没有问你，你就先提到这件事情了？”朱克臧笑着说道。

而一旁的闾范则是开口说道：“皇上，皇室专列经过臣和整个皇家工业总局数次的试验和连续性的测试，微臣可以拍着胸脯和皇上说京杭铁路之安全，定当万无一失。”

“那朕过几日便去看看你准备得到底怎么样。”

闾范连忙点头说道：“微臣恭候皇上！”

京杭铁路自全线贯通并且达到试验长达近三个月时间，时刻保持着每天按需全线运行无事故的纪录之后，大明道路局（前身为东宁道路局和新成立的交通建设集团开始了浩浩荡荡的对外宣传。

经过朱克臧的拍板，大明所有铁路、水泥路等交通要道的管理权力和收费权，最终都要留给道路局。

而收取上来的这些钱，除去必要的养护成本和相关的人员开支等一系列支出项之后，将全部交给大明国库。

“卖报！卖报！大明神武六年二月十五日，皇家专列将从京城开抵杭州府，皇家专列！皇上将亲自乘坐火车出行！”

宣传的目的，就在于让百姓能够更好的接受并且消化一个新鲜事物的出现，如今大明的报业已经从刚刚开始的皇明日报一家独大，到现在仅仅是应天城附近的范围内已经充斥着数家报社。