为什么行进一百一十公里呢，这个也是经过科研团队精心研究后的决定。一方面这是第一次高速远距离机动行进，所以路程不能太远，毕竟这是“望舒号”智能化月球月面巡视探测车上的这套自主行进系统第一次实地启用，性能表现如何还然未可知，所以距离不能太远。当然了，也不能太近，太近的话也获得不了充足的测试数据，从而验证不了这套自主行进系统的性能表现到底如何。

其次呢，则就是续航方面的要求。第一次在月球环境下进行如此远距离的行进。对于这辆“望舒号”智能化月球月面巡视探测车的动力系统，以及电池电源系统都是一次巨大的考验。尤其是车载的超级固态电池，是否能够适用于真实的月球环境，这个也有待于检验。

尽管这辆车上面的超级固态电池能够支撑这辆“望舒号”智能化月球月面巡视探测车一次性持续行进超过五百公里，这还是保守计算，需要留下充足的电量来供应其它探测系统的运转。当然了，这五百公里的续航也不一定准确，因为受地形影响太大。如果地形复杂难以通过的话，那么续航肯定达不到五百公里。

所以第一次实用，还是稳妥的比较好，一百一十公里这个距离算是刚刚好。后续则是根据测试结果和任务需求，逐步增加行进距离。

最后呢，则就是任务需要。他们这辆“望舒号”智能化月球月面巡视探测车的任务可不光是在月球上飙车，而是需要进行一系列的科研探测任务。所以肯定不能只顾得飙车，而忘了其本身的任务。

这一百一十公里的位置，也是张屈同他们精心选择的科研探测点。这个点的位置上是一座小陨石坑，也是一座近百年形成的一座新的小陨石坑。