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于廊峡都督府待了半个来月，眼下已是新世界16年，西元1586年，一月底。

此时再不挪动，留在新长安城过春节，只怕计划好的行程还得往后拖，周志寅由此谢绝了都督汤毅远邀请其留下来过年的好意，乘坐火车朝中原总督府进发。

专列在玉门堡（后世洛斯安第斯这个铁路中心加满煤水，随后“哐当哐当”的一头扎进东面河谷。

玉门堡至中原总督府新安堡（后世门多萨)的这条铁路是宋洲到目前为止，施工难度最高的一条铁路。

说是一条，其实这条铁路并不完整，被分成了三段：第一段在后世因卡湖附近停止，需换乘齿轮列车；第二段在多谷河（后世门多萨河发源谷地前停止，仍需换乘齿轮列车；随后方能安然的坐着火车抵达新安堡。

“贯通东西两岸的大动脉，现在修到哪一步了？”列车上，周志寅向陪同的铁路公司副总经理问道。

副总经理赶忙答道：“现在分两头在修，西面以新安堡为起点，向东至原武堡（后世罗萨里奥，东面以新洛阳（后世布宜诺斯艾利斯为起点，向西至原武堡。两头的进度都非常缓慢，一是人力不足，二是钢轨产量提不上去，三嘛，还有运输困难的因素在内。”