从海参崴通往冰城的火车在铁轨上奔驰，一帮没见过世面的山丹族士兵望着窗外向后飞逝的景色，咋舌不已。

海参崴至冰城的铁路于新世界74年7月勘察完毕，确定了海参崴、双城子、东宁堡、绥芬堡、牡丹堡、鸡西堡、七台堡、桦南堡、柱邦堡（后世佳木斯、依兰堡、方正堡、冰城这一条路线，总路程约96公里，动用了三万多名李朝劳工耗时两年三个月才修完。

原计划的路线并没有绕这么一个大圈，过牡丹堡后，直接修往冰城，路程能节约4公里，但在东北总督府的强烈要求下，勘察队不得不对路线进行了修改。

财正部拨出的经费就那么多，多出的4公里，只能由东北总督府自己掏钱。好在经过几十年的发展积累，东北总督府早已告别由中枢输血的窘迫岁月，靠着毛皮、药材、转口、捕鱼、造船、钢铁、贵金属冶炼等行业，东北总督府积累了一定家底，还成立了本地的第一家银行——东北银行。

财大气粗的东北总督府不仅垫付了多出的4公里建设资金，还掏钱增修了冰城至乌拉堡的2公里铁路。

“连长！”

“连长！”

“你们还不去休息？”已升任37团下属第一营第二骑兵连连长的索尔果走进车厢，见手下的一帮士兵个个兴奋异常，有心想劝。

“我们都是第一次坐火车，想不到第一次体验还沾了部队调遣的光。”一士兵傻呵呵笑道。