新世界34年，西元1513年，六月上旬。

云摇镇，云摇造船厂。

干船坞内，一艘超4吨级的移民运输船正在紧张舾装。

该订单是由外务部移民署下发，准备用于接下来的移民转运工作。在这艘超大的移民运输船未出现前，海上服役的移民运输船平均吨位只有8吨，这显然无法满足滞留于济州岛与夷州两地近7万移民的转运需要，因此，外务部移民署不得不向云摇造船厂提出建造具有更大载客吨位，更高安全性，更快航速的船只。

针对外务部移民署的要求，云摇造船厂很快提出了两套造船方案，即建造蒸汽动力机帆船与燃气动力机帆船。在此前，造船厂已开发了多款燃气动力辅助风帆船，其可靠程度，是值得信任的。考虑到蒸汽动力机帆船燃料补给的便利性，外务部移民署最终采纳了建造蒸汽机帆船的方案，毕竟相比燃油燃料，煤炭在海外各地更容易得到补充。

外务部移民署已将该类船只命名为“海洋动物”级，首艘蒸汽机帆船取名“海豚”号。

海豚号设计排水量为41吨，船只全长68米，宽14米，吃水73米。安装的蒸汽机输出动力有22匹马力，配有6个锅炉，在帆索方面，建有三桅横帆，使得该船顺风航速能达到13节，单纯的蒸汽动力航速也能有6节。

作为一艘移民运输船，海豚号放弃了大部分火力配置，只保留了单层炮位，节省出了大量空间。

为保护船只核心的蒸汽机不受外部炮弹袭击，云摇造船厂首次在其舷侧敷设钢制装甲板，使得海豚号的防卫能力得到了极大提升，假想敌葡萄牙目前所使用的铁弹丸基本无法击穿钢制装甲板。

第一次建造蒸汽动力机帆船，不止云摇造船厂重视，宋洲船只设计研究所半退休的古所长一有时间也会跑到船坞现场瞧瞧，向船匠询问建造过程中遇到的难题。