视察期间，如劳德旺这样的临时邀请不少，有些邀请着实不好推辞。

无奈之下，原本紧凑的行程安排不得不做出调整。石金与蒋衍商量一番，决定将视察团分成两队，由蒋衍带队视察西铁城的民营企业、行政厅各部门及学校，而石金还是按原行程视察。

挂着西铁动植物研究所牌子，实际是动力研究所的保密单位，石金一行人轻车简从地来到这里。在所长的陪同，众人参观了目前研究所正在专研攻克的几个项目。

“迎日城-羊倌港（后世埃斯佩兰斯，这条铁路线估计今年就会开建，你们所里蒸汽机的设计搞的如何？”石金关心道。

所长难掩激动道：“最近改进的9型蒸汽机车头已拖去矿山线进行实地测试，今年有望定型生产。”

听到这个答复，石金心里终于踏实。

动力研究所一直贯彻蒸汽、燃气两条腿走路的思路，这个想法虽好，但因前期人员物资缺乏，导致蒸汽动力进展缓慢。

好在后续随着学徒的加入，物资条件的改善，蒸汽机的研究很快得以追赶。如今宋洲的半轨铁路蒸汽机车都由自己生产与维护，已率先实现了本土化，目前还在朝如何提升效率上使劲。

即将开建的迎日城-羊倌港铁路线共9公里。其中迎日城-西铁城，路程16公里，可以利用原先的半轨铁路。西铁城-酒泉港（后世奥尔巴尼，路程28公里。酒泉港-镍乡（后世雷文斯索普，路程27公里。镍乡-羊倌港19公里。

这条铁路线一旦建成可以更好的将西岸物资运往南岸，也方便各地人员往来。以往从迎日城到太宁城需坐船绕个大圈，待铁路通车，货物人员能直接在羊倌港坐船出海，至少减短了一半的路程。

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