胡向前语气带着攻坚克难后的成就感：

“依托那些修复的机床和一批老师傅（有些是原来汽车厂、机械厂的工人，有些是部队自己的修理工），我们现在能对受损的猛士系列、山猫全地形车、甚至04a步战车进行中等级别的维修和大修，可以更换底盘承重部件、修补轻型装甲、维修常见的柴油发动机和变速箱。”

“更重要的是，我们能利用库存的军用零件和自产的一些部件，将缴获或搜集来的民用卡车、大型工程车辆，改装成具备基本钢装甲防护、架设机枪或自动榴弹发射器的武装巡逻车或物资运输车，性价比很高，特别适合二线守备和后勤部队使用。”

“原料方面，”胡向前继续汇报：

“金属主要靠回收城市废墟，以及铁路沿线搜集到的各类废旧钢材。特种合金、化工原料（发射药、炸药）、电子元件、精密轴承等，则通过铁路，从铁路沿线隶属于我们铁道司令部的各个中小型工业点、储备库调配过来。战区后勤部也定期会拨付一部分关键物资。”

....

‘从铁路沿线隶属铁道司令部的各工业区调配……’

刘略心中默念着胡向前这句看似轻描淡写的话，镜片后的目光几不可察地微微一闪。

对于这个“铁道司令部”，他在复兴军校授课、与几位老友闲谈时，就曾多次听闻，并深入讨论过。

当时他们几个老家伙基于历史的经验一致认为，在这个交通断绝、地域割裂的末世环境下，谁掌握了稳定、高效、大运力的交通线，谁就掌握了物资流通、兵力投送、信息传递乃至势力辐射的命脉。