木坊负责人穿地方官吏的黑袍，戴进贤冠，只是胸前挂着东征、北伐、骊山三枚金币勋章，是个典型的军吏转业的地方官吏。

他说着，从属吏手里接过坚韧的细麻地图，这是在细麻上，以刺绣描绘方式所制的地图，摊开展示给孟达阅览。

整个冬季木坊里的熟练吏士始终在工作，只是缺乏水力，加工出来的预制木材数量‘较少’，而且原木也没有经过阴干、加工处理，这样匆疾加工预制的木材自然不耐用。

但能用几年是几年，可以方便新的木材、石材运输。

孟达细细观摩地图上的线路，除了一条预计的主干线外，还有五条支线，分别联通一座采石场，三座骊山伐木营，以及一座规划的炭场。

联通伐木营的三条支线已经完成预制木材堆放，就等冰雪消融后进行地面处理、预制木材拼组。

这都是逐步向木坊运输时顺路堆放在路边的木材，由吏士就地加工而成。

而通向采石场的支线才堆放近半，但也不着急，等轨车路线铺好，后续预制木材运输也是很便捷的，比雪车还要快捷、轻便很多。

孟达也不苛求什么，这条最初的路线肯定会废弃，这只是方便最初运输木材，存在误差也是无法避免的事情。

三五年内，完成关中、天水的轨车路线铺设，就算完成任务了。

等各处预制木材的木坊开始熟练作业，唯一限制木轨铺设的就是地形；唯一能突破地形的……则是奴隶的命。

险峻地形的施工，就得拿命去换换工程量。